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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间10月13日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第一轮，山东队102-113不敌广厦队。
同曦104-91深圳
广厦队：布朗29分6篮板9助攻2抢断，胡金秋37分9篮板，奈特9分12篮板，孙铭徽21分11助攻4抢断，赵嘉仁6分。
同曦队：祝铭震17分，利夫22分14篮板2助攻3抢断4盖帽，穆迪18分6助攻，郭昊文20分6篮板4助攻，林崴16分6助攻。
山东队：盖利32分8篮板，高诗岩11分5助攻5抢断，克里斯11分，陈培东7分，陶汉林8分，威金顿13分，于德豪9分4篮板3助攻。
第三节，克里斯抛投追2分，朱俊龙勾手打进，威金顿上篮得手，孙铭徽顺下轻取2分，双方交替上分，山东69-91落后。第四节，山东轰出一波14-0的高潮将分差缩小到个位数，胡金秋命中三分稳住局面，广厦重新掌控节奏，最终，山东102-113不敌广厦。
深圳队：贺希宁9分，佩里31分14篮板，王浩然10分5篮板，厄泰尔11分7篮板9助攻，威姆斯17分7篮板。
第一节，开场后经过短暂相持，广厦开始发力，一波11-0的攻击波拉开分差，节末山东稍微缩小分差，广厦27-22领先。第二节，孙铭徽扔进三分，胡金秋连得4分，广厦攻势不减，单节净胜12分，半场山东45-62落后。
（勿忘初衷）
【球队数据】
萨内庆祝进球
哲科、姆希塔良、戈森斯、丹布罗西奥和奥纳纳轮换出场。拜仁轮换2人，穆勒和埃尔南德斯出战。第25分钟，基米希长传，萨内晃过出击的奥纳纳射入右下角。
拜仁(4-2-3-1)：1-诺伊尔；5-帕瓦尔，4-德里赫特(75',2-于帕梅卡诺)，21-埃尔南德斯(84',44-斯塔尼希奇)，19-戴维斯；18-萨比策(61',8-格雷茨卡)，6-基米希；11-科曼(75',7-格纳布里)，25-穆勒，10-萨内(84',42-穆夏拉)；17-马内
技术统计
拜仁2-0，丹布罗西奥乌龙
(斯科)
国际米兰(3-5-2)：24-奥纳纳；37-什克里尼亚尔(72',6-德弗里)，33-丹布罗西奥，95-巴斯托尼(72',32-迪马尔科)；2-邓弗里斯(72',36-达米安)，22-姆希塔良，77-布罗佐维奇，20-恰尔汗奥卢(81',5-加利亚尔迪尼)，8-戈森斯；10-劳塔罗，9-哲科(71',11-科雷亚)
北京时间9月8日03:00(意大利当地时间7日21:00)，2022/23赛季欧冠C组首轮展开争夺，拜仁慕尼黑客场2比0取胜国际米兰，萨内进球又造丹布罗西奥乌龙。
拜仁1-0，萨内
第66分钟，萨内连续踢墙配合后小禁区右侧传中，丹布罗西奥挡入空门，2-0。
球员评分
【历史交锋】
北京时间12月12日晚，2024年国际象棋男子世界冠军赛在新加坡圣淘沙名胜世界结束了最终轮（第14轮）的较量。最终，挑战者年仅18岁的印度小将古克什执黑战胜卫冕冠军中国棋手丁立人，凭借本轮的胜利，古克什以7.5比6.5的总比分荣登国际象棋棋王宝座，成为国际象棋历史上第18位世界冠军，同时也是最年轻的国际象棋男子世界冠军。
本局比赛丁立人执白出战，虽然执先手但他表现的非常稳健，双方在列蒂布局中展开战斗，局面一直保持均势，双方经过兑子形成车象兵残局，大家一度认为局势朝着官和发展下去，结果丁立人走出一步致命漏招，被古克什趁机兑掉车和象，局势瞬间转入黑棋胜势，最终古克什赢下了决胜局，成为了新任棋王。
（麋鹿）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间10月13日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第一轮，山东队102-113不敌广厦队。
同曦104-91深圳
广厦队：布朗29分6篮板9助攻2抢断，胡金秋37分9篮板，奈特9分12篮板，孙铭徽21分11助攻4抢断，赵嘉仁6分。
同曦队：祝铭震17分，利夫22分14篮板2助攻3抢断4盖帽，穆迪18分6助攻，郭昊文20分6篮板4助攻，林崴16分6助攻。
山东队：盖利32分8篮板，高诗岩11分5助攻5抢断，克里斯11分，陈培东7分，陶汉林8分，威金顿13分，于德豪9分4篮板3助攻。
第三节，克里斯抛投追2分，朱俊龙勾手打进，威金顿上篮得手，孙铭徽顺下轻取2分，双方交替上分，山东69-91落后。第四节，山东轰出一波14-0的高潮将分差缩小到个位数，胡金秋命中三分稳住局面，广厦重新掌控节奏，最终，山东102-113不敌广厦。
深圳队：贺希宁9分，佩里31分14篮板，王浩然10分5篮板，厄泰尔11分7篮板9助攻，威姆斯17分7篮板。
第一节，开场后经过短暂相持，广厦开始发力，一波11-0的攻击波拉开分差，节末山东稍微缩小分差，广厦27-22领先。第二节，孙铭徽扔进三分，胡金秋连得4分，广厦攻势不减，单节净胜12分，半场山东45-62落后。
（勿忘初衷）
【球队数据】
萨内庆祝进球
哲科、姆希塔良、戈森斯、丹布罗西奥和奥纳纳轮换出场。拜仁轮换2人，穆勒和埃尔南德斯出战。第25分钟，基米希长传，萨内晃过出击的奥纳纳射入右下角。
拜仁(4-2-3-1)：1-诺伊尔；5-帕瓦尔，4-德里赫特(75',2-于帕梅卡诺)，21-埃尔南德斯(84',44-斯塔尼希奇)，19-戴维斯；18-萨比策(61',8-格雷茨卡)，6-基米希；11-科曼(75',7-格纳布里)，25-穆勒，10-萨内(84',42-穆夏拉)；17-马内
技术统计
拜仁2-0，丹布罗西奥乌龙
(斯科)
国际米兰(3-5-2)：24-奥纳纳；37-什克里尼亚尔(72',6-德弗里)，33-丹布罗西奥，95-巴斯托尼(72',32-迪马尔科)；2-邓弗里斯(72',36-达米安)，22-姆希塔良，77-布罗佐维奇，20-恰尔汗奥卢(81',5-加利亚尔迪尼)，8-戈森斯；10-劳塔罗，9-哲科(71',11-科雷亚)
北京时间9月8日03:00(意大利当地时间7日21:00)，2022/23赛季欧冠C组首轮展开争夺，拜仁慕尼黑客场2比0取胜国际米兰，萨内进球又造丹布罗西奥乌龙。
拜仁1-0，萨内
第66分钟，萨内连续踢墙配合后小禁区右侧传中，丹布罗西奥挡入空门，2-0。
球员评分
【历史交锋】
北京时间12月12日晚，2024年国际象棋男子世界冠军赛在新加坡圣淘沙名胜世界结束了最终轮（第14轮）的较量。最终，挑战者年仅18岁的印度小将古克什执黑战胜卫冕冠军中国棋手丁立人，凭借本轮的胜利，古克什以7.5比6.5的总比分荣登国际象棋棋王宝座，成为国际象棋历史上第18位世界冠军，同时也是最年轻的国际象棋男子世界冠军。
本局比赛丁立人执白出战，虽然执先手但他表现的非常稳健，双方在列蒂布局中展开战斗，局面一直保持均势，双方经过兑子形成车象兵残局，大家一度认为局势朝着官和发展下去，结果丁立人走出一步致命漏招，被古克什趁机兑掉车和象，局势瞬间转入黑棋胜势，最终古克什赢下了决胜局，成为了新任棋王。
（麋鹿）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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