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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
图片
本局比赛丁立人执黑对阵印度古克什，在尼姆佐维奇防御转正统防御中，黑棋一度优势，关键时刻丁立人出现漏算，最终于在第37回合认输。目前三局比赛过后，双方总比分1.5比1.5打成平手。
11月28日是本次世界冠军赛的首个休息日，双方第4轮比赛将于11月29日继续展开，丁立人将执白先行对阵古克什。
11月27日，2024年国际象棋世界冠军对抗赛在新加坡圣淘沙结束了第3轮的比拼。丁立人执黑古克什，目前双方1.5比1.5。双方第4轮比赛将于北京时间11月29日17时展开。
（麋鹿）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
2026/27赛季欧冠联赛抽签仪式将于8月27日在摩纳哥举行。由于采用了全新的联赛阶段赛制，皇马、巴萨、巴黎、利物浦、曼城及拜仁等顶级豪门在首阶段便极有可能上演巅峰对决。第一档球队几乎集结了欧洲所有的夺冠热门，包括卫冕冠军巴黎圣日耳曼以及英超、西甲和意甲的传统劲旅。与旧制不同，第一档球队已不再拥有避开强敌的特权，每支球队都必须与同档次的两支球队分别进行主客场较量，这意味着豪门之间的直接对话从赛季伊始就将成为常态。
同联赛球队回避原则进一步增加了跨联赛强强对话的概率。例如，西甲的皇马、巴萨与马竞之间不会交手，这使得他们联赛阶段的对手必然会从曼城、利物浦、拜仁或国米等非西甲豪门中产生。皇马对阵曼城、巴萨对阵利物浦等重磅戏码极有可能提前上演。与此同时，第二、三档球队中同样潜伏着多特蒙德、曼联、那不勒斯和勒沃库森等实力派球队，这让传统的“死亡之组”概念逐渐消失，取而代之的是每支球队都必须面对八个不同对手的严苛考验。
在全新的联赛阶段规则下，36支球队将共用一张积分榜。每支球队通过八场比赛争取积分，最终排名前八的球队直接晋级16强，而第9至24名则需通过两回合附加赛争夺余下的席位。这种积分模式使得每一场比赛、每一个进球都至关重要。豪门球队如果在大赛中丢分过多，极有可能跌出前八，从而面临更加拥挤的赛程和淘汰风险。
即使是作为卫冕冠军的巴黎圣日耳曼，也无法在新的赛制下获得任何赛程上的优待。他们依然要面对两支第一档的顶级强队，这预示着新赛季欧冠从第一轮起就将进入白热化。豪门对决不再是淘汰赛的专利，联赛阶段的每一分都承载着直接晋级的重压，这种竞争格局无疑将为球迷带来前所未有的观赛体验。按照赛程安排，各路豪强将为了积分榜前列的位置展开激烈厮杀，欧冠赛场从开局便将火星四射。
【球员介绍】
撰稿/寒冰 作为球星这样的公众人物，即便是球队大比分领先对手，也不该公开表达对手太弱。巴萨的世界杯金球先生为自己的失言公开道歉，但巴伦西亚随后0比1输给塞维利亚，创队史最差开局纪录，又印证了罗德里的实话——蝙蝠军团真的太弱了。赛季前5轮仅得1分，与库珀执教的1999/2000和巴拉哈执教的2024/25赛季并列最低。但前两次球队得失球分别是3比8，3比10，而这次科贝兰执教的巴伦西亚,仅1比10，净胜球最低，唯一进球还是拉科鲁尼亚的“送礼”。本赛季巴伦西亚已遭遇4连败，巴拉哈执教的2024/25赛季只有3连败。
对于蝙蝠军团球迷而言，换帅似乎已成为球队文化的一部分，尤其是林荣福时代。2014夏新加坡富豪控股巴伦西亚，从葡萄牙教练努诺开始，12年来巴伦西亚经历了17任教练，其中仅仅是沃罗就6次出山“救火”。仅仅是2016/17赛季，巴伦西亚就4任教练，包括仅待了3个月执教10场比赛的意大利名帅普兰德利。2016年的帕科、2019年的马塞利诺都是9月赛季开局被炒，与科贝兰一样开局5轮仅得1分的巴拉哈，虽然坚持到了年底的节日前，还是无法摆脱下课命运。
瓦伦西亚球迷多年来一直抗议，希望林荣福出售俱乐部
周五晚在塞维利亚的皮斯胡安球场门口，以及凌晨抵达帕特尔纳体育城，巴伦西亚球队大巴都不得不在警方保护下出入。愤怒的球迷们高喊“科贝兰，辞职！”，巴伦西亚当地媒体《省报》和《超级体育》透露：蝙蝠军团老板林荣福和管理层，原本打算周六就做出解雇科贝兰的决定。但因为高昂的违约金，仍然没有下定决心。可无论如何，科贝兰在巴伦西亚的命运已经画上了句号。
更何况，球队内部还是一团糟。《超级体育》表示巴伦西亚在社媒上早已是一个关于球员和教练不知所谓的搞笑梗集锦。球队在塞维利亚比分落后，替补席上的球员杜罗和拉巴还在大笑嬉闹，这就是蝙蝠军团的更衣室现状。巴伦西亚正在高速滑向1986/87赛季以来，时隔40个赛季首次从西甲降级的方向：管理层无动于衷，球员和教练则看不到扭转局面的士气，以及有效的办法。
上周五晚客战塞维利亚就是最扎心的对比，同是落魄劲旅，塞维利亚尽管被财政公平法案严格约束，还是在夏市投入了1650万欧元，引入10名新援。巴伦西亚的900万，连升班马桑坦德竞技（1680万）和拉科鲁尼亚（2600万）都不如。西甲20支球队夏市投入，巴伦西亚排名第14位，谈何复兴？
长年以来，所有人都知道巴伦西亚危机的根源，就是远在新加坡的老板林荣福。球队的成绩与今年的球市投入成正比，最近7个赛季巴伦西亚总计仅投资了6767万欧元。没有一个赛季球市投资超过2000万，2020/21赛季甚至仅有区区5万。与此相反，球队出售球员的收入却高达2.33亿，是投资额的3.44倍。费兰·托雷斯、罗德里戈、孔多比亚、科奎林、帕雷霍、李刚仁、贡萨洛·格德斯、索莱尔、穆萨、玛玛达什维利、莫斯凯拉等实力派球员纷纷离队，直到今夏终于连能卖出500万欧元的球员都找不出……
与教练频繁更迭相对应的，是巴伦西亚战绩的漫长低谷期。2005/06赛季到2018/19赛季，巴伦西亚8个赛季至少排名前4位，仅有6次在前4名之外。期间7次参加欧冠，2次参加联盟杯/欧联杯，赢得过2次国王杯冠军。但2019/20赛季至今，巴伦西亚连续7个赛季排名未进入前8名，本赛季目前看来这个纪录大概率要延长到第8个赛季。除了2019/20赛季得益于之前赛季的第4名，参加了欧冠，球队也已连续7个赛季无缘欧战，这是1961/62赛季球队首次参加欧战以来最漫长的欧战荒，超过了1983/84赛季至1988/89赛季的纪录（6个赛季）。
实际上，从2023年1月加图索离职至今，人们不得不承认的现实就是：昔日的西甲前4名劲旅，早已变成事实上的保级队。这是长期以来系统性的崩盘，并非炒掉几个教练就能改变，看看不断流失的球员就知道。加图索离开至今，巴伦西亚在139场西甲仅拿到417个积分中的167分，得分率低至40%，胜率低至31.4%，球队输掉了37.5%的比赛。
Opta的超级计算机，已将巴伦西亚列入降级概率最高的球队之一。而事实上，正如《省报》所言：其实早在7个赛季前新加坡老板停止投入疯狂套现开始，悲剧迟早会发生。人们不再对毫无效果的“治疗”抱有期望，只是在等待医生“宣布死亡”的时刻。
【比赛分析】
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本局比赛丁立人执黑对阵印度古克什，在尼姆佐维奇防御转正统防御中，黑棋一度优势，关键时刻丁立人出现漏算，最终于在第37回合认输。目前三局比赛过后，双方总比分1.5比1.5打成平手。
11月28日是本次世界冠军赛的首个休息日，双方第4轮比赛将于11月29日继续展开，丁立人将执白先行对阵古克什。
11月27日，2024年国际象棋世界冠军对抗赛在新加坡圣淘沙结束了第3轮的比拼。丁立人执黑古克什，目前双方1.5比1.5。双方第4轮比赛将于北京时间11月29日17时展开。
（麋鹿）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
2026/27赛季欧冠联赛抽签仪式将于8月27日在摩纳哥举行。由于采用了全新的联赛阶段赛制，皇马、巴萨、巴黎、利物浦、曼城及拜仁等顶级豪门在首阶段便极有可能上演巅峰对决。第一档球队几乎集结了欧洲所有的夺冠热门，包括卫冕冠军巴黎圣日耳曼以及英超、西甲和意甲的传统劲旅。与旧制不同，第一档球队已不再拥有避开强敌的特权，每支球队都必须与同档次的两支球队分别进行主客场较量，这意味着豪门之间的直接对话从赛季伊始就将成为常态。
同联赛球队回避原则进一步增加了跨联赛强强对话的概率。例如，西甲的皇马、巴萨与马竞之间不会交手，这使得他们联赛阶段的对手必然会从曼城、利物浦、拜仁或国米等非西甲豪门中产生。皇马对阵曼城、巴萨对阵利物浦等重磅戏码极有可能提前上演。与此同时，第二、三档球队中同样潜伏着多特蒙德、曼联、那不勒斯和勒沃库森等实力派球队，这让传统的“死亡之组”概念逐渐消失，取而代之的是每支球队都必须面对八个不同对手的严苛考验。
在全新的联赛阶段规则下，36支球队将共用一张积分榜。每支球队通过八场比赛争取积分，最终排名前八的球队直接晋级16强，而第9至24名则需通过两回合附加赛争夺余下的席位。这种积分模式使得每一场比赛、每一个进球都至关重要。豪门球队如果在大赛中丢分过多，极有可能跌出前八，从而面临更加拥挤的赛程和淘汰风险。
即使是作为卫冕冠军的巴黎圣日耳曼，也无法在新的赛制下获得任何赛程上的优待。他们依然要面对两支第一档的顶级强队，这预示着新赛季欧冠从第一轮起就将进入白热化。豪门对决不再是淘汰赛的专利，联赛阶段的每一分都承载着直接晋级的重压，这种竞争格局无疑将为球迷带来前所未有的观赛体验。按照赛程安排，各路豪强将为了积分榜前列的位置展开激烈厮杀，欧冠赛场从开局便将火星四射。
【球员介绍】
撰稿/寒冰 作为球星这样的公众人物，即便是球队大比分领先对手，也不该公开表达对手太弱。巴萨的世界杯金球先生为自己的失言公开道歉，但巴伦西亚随后0比1输给塞维利亚，创队史最差开局纪录，又印证了罗德里的实话——蝙蝠军团真的太弱了。赛季前5轮仅得1分，与库珀执教的1999/2000和巴拉哈执教的2024/25赛季并列最低。但前两次球队得失球分别是3比8，3比10，而这次科贝兰执教的巴伦西亚,仅1比10，净胜球最低，唯一进球还是拉科鲁尼亚的“送礼”。本赛季巴伦西亚已遭遇4连败，巴拉哈执教的2024/25赛季只有3连败。
对于蝙蝠军团球迷而言，换帅似乎已成为球队文化的一部分，尤其是林荣福时代。2014夏新加坡富豪控股巴伦西亚，从葡萄牙教练努诺开始，12年来巴伦西亚经历了17任教练，其中仅仅是沃罗就6次出山“救火”。仅仅是2016/17赛季，巴伦西亚就4任教练，包括仅待了3个月执教10场比赛的意大利名帅普兰德利。2016年的帕科、2019年的马塞利诺都是9月赛季开局被炒，与科贝兰一样开局5轮仅得1分的巴拉哈，虽然坚持到了年底的节日前，还是无法摆脱下课命运。
瓦伦西亚球迷多年来一直抗议，希望林荣福出售俱乐部
周五晚在塞维利亚的皮斯胡安球场门口，以及凌晨抵达帕特尔纳体育城，巴伦西亚球队大巴都不得不在警方保护下出入。愤怒的球迷们高喊“科贝兰，辞职！”，巴伦西亚当地媒体《省报》和《超级体育》透露：蝙蝠军团老板林荣福和管理层，原本打算周六就做出解雇科贝兰的决定。但因为高昂的违约金，仍然没有下定决心。可无论如何，科贝兰在巴伦西亚的命运已经画上了句号。
更何况，球队内部还是一团糟。《超级体育》表示巴伦西亚在社媒上早已是一个关于球员和教练不知所谓的搞笑梗集锦。球队在塞维利亚比分落后，替补席上的球员杜罗和拉巴还在大笑嬉闹，这就是蝙蝠军团的更衣室现状。巴伦西亚正在高速滑向1986/87赛季以来，时隔40个赛季首次从西甲降级的方向：管理层无动于衷，球员和教练则看不到扭转局面的士气，以及有效的办法。
上周五晚客战塞维利亚就是最扎心的对比，同是落魄劲旅，塞维利亚尽管被财政公平法案严格约束，还是在夏市投入了1650万欧元，引入10名新援。巴伦西亚的900万，连升班马桑坦德竞技（1680万）和拉科鲁尼亚（2600万）都不如。西甲20支球队夏市投入，巴伦西亚排名第14位，谈何复兴？
长年以来，所有人都知道巴伦西亚危机的根源，就是远在新加坡的老板林荣福。球队的成绩与今年的球市投入成正比，最近7个赛季巴伦西亚总计仅投资了6767万欧元。没有一个赛季球市投资超过2000万，2020/21赛季甚至仅有区区5万。与此相反，球队出售球员的收入却高达2.33亿，是投资额的3.44倍。费兰·托雷斯、罗德里戈、孔多比亚、科奎林、帕雷霍、李刚仁、贡萨洛·格德斯、索莱尔、穆萨、玛玛达什维利、莫斯凯拉等实力派球员纷纷离队，直到今夏终于连能卖出500万欧元的球员都找不出……
与教练频繁更迭相对应的，是巴伦西亚战绩的漫长低谷期。2005/06赛季到2018/19赛季，巴伦西亚8个赛季至少排名前4位，仅有6次在前4名之外。期间7次参加欧冠，2次参加联盟杯/欧联杯，赢得过2次国王杯冠军。但2019/20赛季至今，巴伦西亚连续7个赛季排名未进入前8名，本赛季目前看来这个纪录大概率要延长到第8个赛季。除了2019/20赛季得益于之前赛季的第4名，参加了欧冠，球队也已连续7个赛季无缘欧战，这是1961/62赛季球队首次参加欧战以来最漫长的欧战荒，超过了1983/84赛季至1988/89赛季的纪录（6个赛季）。
实际上，从2023年1月加图索离职至今，人们不得不承认的现实就是：昔日的西甲前4名劲旅，早已变成事实上的保级队。这是长期以来系统性的崩盘，并非炒掉几个教练就能改变，看看不断流失的球员就知道。加图索离开至今，巴伦西亚在139场西甲仅拿到417个积分中的167分，得分率低至40%，胜率低至31.4%，球队输掉了37.5%的比赛。
Opta的超级计算机，已将巴伦西亚列入降级概率最高的球队之一。而事实上，正如《省报》所言：其实早在7个赛季前新加坡老板停止投入疯狂套现开始，悲剧迟早会发生。人们不再对毫无效果的“治疗”抱有期望，只是在等待医生“宣布死亡”的时刻。
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