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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
在工体赛前，伴随着大屏幕上张稀哲几次里程碑时刻的视频，3张属于张稀哲的巨幅画像被缓缓展开，分别是张稀哲第一次、第100次和第200次为国安出战时的形象。
由于上一场足协杯比赛和本轮联赛之间相隔了将近一个月的时间，这也给了球迷们留出更为充分的时间去准备物料，并着手制作相关TIFO，在这场比赛前两天开始布置现场。经过本周四和周五两个整天的精心安排，TIFO展示已初具规模，不过为了效果，现场的“保密”工作做得十分到位，希望给张稀哲和所有观众一个大大的惊喜。
赛前国安俱乐部总经理李明送上特别版400场纪念球衣、北看台御林军球迷精心制作超大纪念TIFO、本赛季首次首发并贡献进球，帮助北京国安2比1战胜长春亚泰。这个夜晚对于34岁的张稀哲来说，是非常值得纪念的，没有什么比这更令人难忘的了。现场4万多名球迷把欢呼和掌声送给了这位效力国安17年之久的老将，这一切都是最好的安排。
而张稀哲在得知赛前球迷们为了布置TIFO所做的努力之后，特意购买了饮料并在第一时间送到工体现场，以此来表达对于球迷的感谢。
此后，北看台的球迷们共同展示出为纪念张稀哲国安俱乐部出战各项赛事400场的专属拼图，这套拼图覆盖了整个看台。其中，上层为张稀哲的拼音名，下层左侧为张稀哲的侧脸头像，右侧为400场的数字，看台下方还有“从2009年8月30日，锻造为传奇”的英文口号。这也是张稀哲首次代表国安俱乐部出战中超联赛的日子。
时间回到5月，国安10号在客场对垒石家庄功夫的足协杯比赛中迎来了个人的第400场里程碑，而他也在那场比赛中完成了进球，送给了自己一份最好的礼物。其实早在去年的时候，球迷组织就已经开始筹划纪念张稀哲里程碑的事情，而在今年年初，设计图纸和具体的方案初稿已陆续出炉，大家只是在等待那个时刻的到来。当国安10号在石家庄达成400场里程碑的时候，这场盛大的TIFO展示就被摆上了御林军球迷的议事日程。
如今，34岁的张稀哲就站在那里，眼里都是2009年的自己。从当年的42号到后来的10号，张稀哲用自己的青春在坚守，用自己的努力守护着国安。而14日晚的这场球，一切都是最好的安排。
【球队数据】
罗马连场不胜
罗马1-0，亚布拉罕
技术统计
北京时间11月10日01:30(意大利当地时间8日18:30)，2022/23赛季意甲第14轮展开争夺，罗马客场1比1战平萨索洛，亚布拉罕打破僵局，皮纳蒙蒂扳平。罗马联赛连场不胜。
(斯科)
罗马(3-4-2-1)：1-帕特里西奥；23-曼奇尼，6-斯马林，3-伊巴涅斯；19-塞利克(65',2-卡斯多普)，8-马蒂奇，4-克里斯坦特，59-扎勒斯基(66',92-沙拉维)；62-沃尔帕托(73',52-博维)，22-扎尼奥洛；14-肖穆罗多夫(66',9-亚布拉罕)
肖穆罗多夫、沃尔帕托、马蒂奇和塞利克轮换出场。第80分钟，曼奇尼右路传中，亚布拉罕小禁区前头球进球。萨索洛第85分钟扳平，劳里恩特禁区左侧下底传中，皮纳蒙蒂小禁区边缘射入上角，1-1。
球员评分
萨索洛1-1，皮纳蒙蒂
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在小贾伦·杰克逊主持的《Off Script with Trip》节目中谈到了父亲身份。
“在我的第一个孩子扎伊尔出生之前，我只是过着自己的生活，一切都围绕自己展开。但有了他之后，一切都改变了。他给了我人生的目标。我认为，无论一个人取得多少成就，都始终在寻找自己的目标，而他让我找到了非常明确的人生意义。”
当被问及自己人生中最引以为傲的角色时，韦德表示：“我希望当一切尘埃落定时，答案是父亲。在体育领域取得的所有成就当然都很不可思议，但当你谈到未来的几代人，谈到那些我可能永远没有机会见到的韦德家族后代时，我希望自己在孩子和家庭身上留下的印记，才是真正属于我的名人堂生涯。当然，我还有很多工作要做，但那是我努力追求的目标。”
韦德回忆第一次抱起孩子的感受：“当你在医院抱起那个小婴儿，看着他的时候，就会想到自己肩负的所有责任。他们并没有要求来到这个世界，但你会开始思考自己想为他们成为什么样的人。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
在工体赛前，伴随着大屏幕上张稀哲几次里程碑时刻的视频，3张属于张稀哲的巨幅画像被缓缓展开，分别是张稀哲第一次、第100次和第200次为国安出战时的形象。
由于上一场足协杯比赛和本轮联赛之间相隔了将近一个月的时间，这也给了球迷们留出更为充分的时间去准备物料，并着手制作相关TIFO，在这场比赛前两天开始布置现场。经过本周四和周五两个整天的精心安排，TIFO展示已初具规模，不过为了效果，现场的“保密”工作做得十分到位，希望给张稀哲和所有观众一个大大的惊喜。
赛前国安俱乐部总经理李明送上特别版400场纪念球衣、北看台御林军球迷精心制作超大纪念TIFO、本赛季首次首发并贡献进球，帮助北京国安2比1战胜长春亚泰。这个夜晚对于34岁的张稀哲来说，是非常值得纪念的，没有什么比这更令人难忘的了。现场4万多名球迷把欢呼和掌声送给了这位效力国安17年之久的老将，这一切都是最好的安排。
而张稀哲在得知赛前球迷们为了布置TIFO所做的努力之后，特意购买了饮料并在第一时间送到工体现场，以此来表达对于球迷的感谢。
此后，北看台的球迷们共同展示出为纪念张稀哲国安俱乐部出战各项赛事400场的专属拼图，这套拼图覆盖了整个看台。其中，上层为张稀哲的拼音名，下层左侧为张稀哲的侧脸头像，右侧为400场的数字，看台下方还有“从2009年8月30日，锻造为传奇”的英文口号。这也是张稀哲首次代表国安俱乐部出战中超联赛的日子。
时间回到5月，国安10号在客场对垒石家庄功夫的足协杯比赛中迎来了个人的第400场里程碑，而他也在那场比赛中完成了进球，送给了自己一份最好的礼物。其实早在去年的时候，球迷组织就已经开始筹划纪念张稀哲里程碑的事情，而在今年年初，设计图纸和具体的方案初稿已陆续出炉，大家只是在等待那个时刻的到来。当国安10号在石家庄达成400场里程碑的时候，这场盛大的TIFO展示就被摆上了御林军球迷的议事日程。
如今，34岁的张稀哲就站在那里，眼里都是2009年的自己。从当年的42号到后来的10号，张稀哲用自己的青春在坚守，用自己的努力守护着国安。而14日晚的这场球，一切都是最好的安排。
【球队数据】
罗马连场不胜
罗马1-0，亚布拉罕
技术统计
北京时间11月10日01:30(意大利当地时间8日18:30)，2022/23赛季意甲第14轮展开争夺，罗马客场1比1战平萨索洛，亚布拉罕打破僵局，皮纳蒙蒂扳平。罗马联赛连场不胜。
(斯科)
罗马(3-4-2-1)：1-帕特里西奥；23-曼奇尼，6-斯马林，3-伊巴涅斯；19-塞利克(65',2-卡斯多普)，8-马蒂奇，4-克里斯坦特，59-扎勒斯基(66',92-沙拉维)；62-沃尔帕托(73',52-博维)，22-扎尼奥洛；14-肖穆罗多夫(66',9-亚布拉罕)
肖穆罗多夫、沃尔帕托、马蒂奇和塞利克轮换出场。第80分钟，曼奇尼右路传中，亚布拉罕小禁区前头球进球。萨索洛第85分钟扳平，劳里恩特禁区左侧下底传中，皮纳蒙蒂小禁区边缘射入上角，1-1。
球员评分
萨索洛1-1，皮纳蒙蒂
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在小贾伦·杰克逊主持的《Off Script with Trip》节目中谈到了父亲身份。
“在我的第一个孩子扎伊尔出生之前，我只是过着自己的生活，一切都围绕自己展开。但有了他之后，一切都改变了。他给了我人生的目标。我认为，无论一个人取得多少成就，都始终在寻找自己的目标，而他让我找到了非常明确的人生意义。”
当被问及自己人生中最引以为傲的角色时，韦德表示：“我希望当一切尘埃落定时，答案是父亲。在体育领域取得的所有成就当然都很不可思议，但当你谈到未来的几代人，谈到那些我可能永远没有机会见到的韦德家族后代时，我希望自己在孩子和家庭身上留下的印记，才是真正属于我的名人堂生涯。当然，我还有很多工作要做，但那是我努力追求的目标。”
韦德回忆第一次抱起孩子的感受：“当你在医院抱起那个小婴儿，看着他的时候，就会想到自己肩负的所有责任。他们并没有要求来到这个世界，但你会开始思考自己想为他们成为什么样的人。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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