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📋 赛事摘要

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【比赛分析】

米兰客场2比1战胜都灵,阿莫林拿下了自己执教米兰的首场意甲比赛。

上一个在自己联赛首秀取胜的米兰教练还是2016年8月21日蒙特拉率米兰3比2战胜都灵后,米兰后面六位新帅或回归教练,没有一个能赢下自己的首场意甲比赛。

❌ 丰塞卡:米兰2比2都灵

❌ 加图索:贝内文托2比2米兰

上一次是蒙特拉,对手是都灵;十年零两天之后,终结这段纪录的还是都灵,蒙特拉也算带米兰拿过冠军的了,阿莫林会如何?

❌ 皮奥利:米兰2比2莱切

❌ 孔塞桑:米兰1比1卡利亚里

✅ 阿莫林:都灵1比2米兰

❌ 阿莱格里:米兰1比2克雷莫内塞

❌ 詹保罗:乌迪内斯1比0米兰

【球队数据】

双方数据:

活塞:杜伦24分3板1助2断、罗宾逊10分4板、坎宁安7分2板8助、科林斯7分1板2断、里德4分2板、奥萨尔4分1板3助、乔4分1助、詹金斯3分1板2助、格林2分1板2断、霍兰2板、许尔特1板1助

森林狼:麦克丹尼尔斯12分2板1助、爱德华兹10分2助、库明加9分4板2助、贝兰热8分4板、戈贝尔6分4板1助、莱尔斯5分、鲍尔3分2板4助、多苏穆3分、海兰德2分1助、香农1助

【历史交锋】

2025年男排世锦赛中国队小组赛赛程

9月18日21:00 捷克VS中国

9月14日21:00 巴西VS中国

9月16日21:00 塞尔维亚VS中国

北京时间11月27日,国际排联公布了2025年男排世锦赛小组赛赛程。中国男排在本届世锦赛分在H组,小组赛将先后与巴西、塞尔维亚和捷克3队交手。

2025年男排世锦赛将于明年9月12日至28日在菲律宾举行,共有32支球队参赛。小组赛阶段32队分成8个小组、每组4队通过单循环较量排定座次。根据竞赛规则,获得各组前两名的球队将晋级16强。自16强赛起,本届世锦赛将采用单败淘汰制决出冠军。

2025年男排世锦赛中国队小组赛赛程安排如下(注:均为北京时间):

(高加索)

【球员介绍】

2026年9月6日,土耳其阿菲永卡拉希萨尔,FIM世界摩托车越野锦标赛(MXGP)第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻,看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利,提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔,为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯,也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。

赫林斯的个人辉煌,建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季,这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单:19站比赛中赢得14个大奖赛冠军(夺冠率74%),18站登上领奖台(95%),包揽57个领奖台席位中的26个(46%),赢下57场赛事(含排位赛和正赛)中的35场(61%)。

整个赛季,赫林斯出战19站比赛,斩获13个大奖赛冠军,领先第二名多达168分,总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利(共38场),领跑685圈中的328圈,16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战,他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利,成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手,并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。

从诺伊斯到蒂姆·盖瑟,从盖瑟到赫林斯,本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯,成为本田历史上最成功的越野车手;2026年,赫林斯接过接力棒,在自己的本田首季便登顶世界之巅。

本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道:“在过往50余年的挑战岁月中,以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场,Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军,并始终将每一次飞跃与落地的考验,转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年,近半个世纪的坚守与进取,赫林斯的第六冠,正是对这种挑战精神最有力的回应。

队友汤姆·维亚勒同样表现出色,赛季末段连续四站登上领奖台,最终以第四名完赛,与赫林斯(第一)、费尔南德斯(第七)共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分,比最接近的竞争对手高出894分。

数据背后的团队力量

赫林斯的赛季开局堪称完美:在阿根廷首站便拿下胜利,随后虽经历了一段适应期,一度在积分榜上落后领先者68分,但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军,彻底扭转局势。到荷兰站结束时,他已取得10场胜利,以143分的巨大优势领跑积分榜;土耳其站,他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军,随后第二回合再度夺冠,以双冠完美收官。

四十余年的挑战基因

赫林斯的这座冠军奖杯,放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视,意义更为深远。1979年,格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军,那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间,本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军,1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军,这一纪录至今无人能及。

更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合,车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录;从第12站排位赛到第19站第二回合,连续24场赛事(排位赛+正赛)全胜。这些数据的背后,是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力,以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分(满分1140分)的93%得分率,为本田赢得了制造商年度冠军,领先优势达170分。

正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言:“在新环境、新赛车、新团队中,赫林斯从首站便赢得胜利,整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果,也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”

新团队,新挑战,新王加冕

2026年1月1日,赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队,开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯,面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言:“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个,感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS,一切都是新的——新车、新团队、新装备,并不总是那么容易,但你能看到我们付出的所有努力,也能看到赛道上的成绩。”

(陆小青)

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