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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间11月2日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
国王（3-2）：福克斯31分7篮板3助攻4抢断、德罗赞27分8篮板、萨博尼斯15分14篮板6助攻、穆雷14分10篮板3助攻、埃利斯12分、赫尔特10分4助攻
状元秀里萨谢首发出战19分53秒，9投1中，三分6中1，仅得到3分1篮板，正负值是全场最低的-25。
国王在开季两连败之后取得三连胜，老鹰则在开季两连胜之后遭遇4连败。
国王123-115力克老鹰
老鹰（2-4）：特雷-杨25分5篮板12助攻、马修斯23分、卡佩拉15分10篮板、杰伦-约翰逊14分5篮板9助攻、华莱士14分、奥孔武11分4篮板
步行者（2-4）：谢泼德20分3篮板、马瑟林19分6篮板3助攻、西亚卡姆16分5篮板6助攻、特纳12分4篮板2助攻、内史密斯12分、哈利伯顿11分11助攻、麦康纳10分3篮板9助攻
鹈鹕125-116力克步行者
鹈鹕（3-3）：锡安34分6篮板10助攻、英格拉姆26分6篮板7助攻、霍金斯23分4篮板、波士顿14分2篮板2助攻2抢断、阿尔瓦拉多12分6篮板7助攻2抢断
锡安高效砍下34分6篮板10助攻率队终结3连败。
步行者方面吧，哈利伯顿手感依然不理想，8投2中，三分6中1，得到11分11助攻，正负值-19全场最低。
（修楚）
【球队数据】
之后他分析了这3位球员，他表示：从位置需求来看，布朗尼相对更加安全，因为湖人缺少一个合适的第三控卫，即便他可能得不到太多的上场时间，但如果有人受伤，或者几名球员缺席，布朗尼就会顶上来，哈迪则是3人当中最不可能被裁掉的，因为他有丰富的比赛经验，而且他的合同在未来也有交易价值。
湖人媒体人在节目当中谈到了湖人目前阵容的问题，他表示：最有可能会被裁掉的是布朗尼、克内克特或者哈迪，如果是其他人我会感到惊讶，虽然对于这几位球员来说被裁掉肯定不是一件令人愉快的事，但他们仍然能够拿到自己的合同薪水，所以，我不确定，为了让某个球员提前寻找下家，就提前裁掉他，究竟能够给湖人带来多少好处。
也就是说克内克特是最有可能会被裁掉的，说实话我认为这也非常合理，首先布朗尼不管用不用得上，起码他能够卖票，到了圣诞大战，多少人为了看父子同台？湖人卖了他，可能就会少赚很多，哈迪还有2年1200万的合同，而克内克特2年1000多万，如果裁员，显然克内克特裁掉更加便宜。
球队内线轮换非常吃紧，或许在一些特定的时间范德比尔特和马穆要顶到5号位，而他们后场球员太多了，锋线也没有真正的4号位，这也是新赛季湖人不被看好争冠的原因，他们阵容太过畸形了。而且更为关键的是他们现在有16个正式合同，所以肯定是有人要离开的，至于是谁，近日湖人媒体人也做出了分析。
两人都是边缘轮换，显然球队要裁更便宜的，而且在过去几年湖人一直尝试送走克内克特，他不在球队长期计划当中，现在还来了一个卡尔，投射非常出色，湖人也愿意培养，克内克特显然是没有任何价值了，估计佩林卡现在看到他都觉得头疼。大家对于湖人裁谁有什么想说的？欢迎留言讨论。
锋线范德比尔特、扎威、塞布尔、马穆、格兰姆斯、拉拉维亚、狄耶罗、
后场东契奇、里夫斯、塞克斯顿、布朗尼、哈迪、克内克特、卡尔
北京时间9月29日，近日湖人的媒体日估计很多球迷都了解了，湖人管理层谈到了新援，尤其是凯斯勒，雷迪克和佩林卡对他大加赞赏，他们对于凯斯勒非常期待，认为凯斯勒就是球队一直在寻找的合适中锋，所以愿意花足够的选秀签去拿下他，而且东契奇也愿意和他搭档，此外他们还谈到了塞克斯顿、格兰姆斯等新援。
中锋：鲁尼、凯斯勒。
而湖人在接下来必须还要有运作，因为他们的阵容名单超额了，此前美媒曾透露佩林卡想过2换1交易，但他们想要甩手的球员市场行情并不好，因此在接下来湖人可能会裁员。说到这了，估计很多球迷对于湖人现在合同在身的球员并不了解，这里我们就简单说一下：
（亚星卓）
【历史交锋】
中超第11轮比赛中，长春亚泰客场0比3惨败此前未尝一胜的青岛海牛。赛后坊间传出消息，亚泰高层已经在与教练谢晖商讨下课事宜，且锁定了继任人选——前国安教练苏亚雷斯。
从2024年4月上任至今，谢晖率亚泰参加了37场比赛，总战绩为9胜10平18负，胜率为24.3%，低于前任陈洋的39.6%。在亚泰球队历史上，胜率只高于托特（2015年在任，总战绩4胜7平7负，胜率22.2%）和斯托亚诺维奇（2016年在任，总战绩2平5负胜率为0）。
长春亚泰5月7日官宣，教练谢晖与其教练团队主动请辞。前11轮的比赛中，亚泰1胜2平8负，积分垫底，谢晖也成为本赛季中超第三位下课的教练。
除了场上战绩不佳外，场外的谢晖也风波不小。第三轮客战大连英博时，他曾埋怨对方场地不浇水，比赛犹如打橄榄球，输给山东和深圳，他认为球队运气不好，不敌浙江队后，称是因为赛程太密集只能轮换。
亚泰赛季初即遭遇三连败，其中包括客场接连输给上海申花和上海海港，球队直到第6轮，在客场3比1战胜梅州客家才拿到赛季首胜，但随即遭遇1平3负。
赛季初的引援失败，也为谢晖下课埋下导火索，他力主引进的西普里安开赛三轮后因为重伤返回欧洲，中锋奥莫伊胡安弗至今只打进一球。也有媒体人称，因为资金有限，谢晖在转会市场，本就没有过多选择。
关于谢晖的执教能力，一直毁誉参半，有外教和球员称赞其执教理念先进，尤其此前他谈及的“压着打”战术，但也有球员和媒体人暗示他的很多理念不符合中国国情，水平有限。谢晖此前接受采访时透露，除了业务上很少与球员交流，有时会造成一些误解，自己正在改进。
谢晖上赛季接任陈洋成为亚泰教练，让当时垫底的亚泰完成保级，且拿到第九名的成绩，获得了俱乐部高层和球迷的力挺，得以留任。本赛季前，亚泰进行了大换血，转出球员多达14人，并引进了10人，尤其放走了两位核心祖伊和塞尔吉尼奥。
作为申花名宿和曾经的留洋球员，谢晖2020赛季首次执教，麾下的南通支云战绩尚可，2021赛季因为酒后失言被停职后离任。2022赛季，谢晖执教大连人，同样是首个赛季成绩不俗，但第二赛季球队降级。这次来到亚泰，他重复了无法度过第二年的魔咒。
不敌青岛海牛后，亚泰多个球迷组织发声，称会在下轮主场对战河南的比赛中进行抗议或静默观赛。同时球队名宿杜震宇、蒋哲、范晓冬等人也对亚泰毫无斗志和低迷的表现提出批评。在此情况下，俱乐部只能做出换帅决定。
谢晖下课后，苏亚雷斯很可能在本周对战河南队前来到球队救火。亚泰管理层在经历了陈洋和谢晖等本土教练后，认为要拯救现在的球队，还得是有经验的外教，苏亚雷斯恰恰符合这些要求。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间11月2日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
国王（3-2）：福克斯31分7篮板3助攻4抢断、德罗赞27分8篮板、萨博尼斯15分14篮板6助攻、穆雷14分10篮板3助攻、埃利斯12分、赫尔特10分4助攻
状元秀里萨谢首发出战19分53秒，9投1中，三分6中1，仅得到3分1篮板，正负值是全场最低的-25。
国王在开季两连败之后取得三连胜，老鹰则在开季两连胜之后遭遇4连败。
国王123-115力克老鹰
老鹰（2-4）：特雷-杨25分5篮板12助攻、马修斯23分、卡佩拉15分10篮板、杰伦-约翰逊14分5篮板9助攻、华莱士14分、奥孔武11分4篮板
步行者（2-4）：谢泼德20分3篮板、马瑟林19分6篮板3助攻、西亚卡姆16分5篮板6助攻、特纳12分4篮板2助攻、内史密斯12分、哈利伯顿11分11助攻、麦康纳10分3篮板9助攻
鹈鹕125-116力克步行者
鹈鹕（3-3）：锡安34分6篮板10助攻、英格拉姆26分6篮板7助攻、霍金斯23分4篮板、波士顿14分2篮板2助攻2抢断、阿尔瓦拉多12分6篮板7助攻2抢断
锡安高效砍下34分6篮板10助攻率队终结3连败。
步行者方面吧，哈利伯顿手感依然不理想，8投2中，三分6中1，得到11分11助攻，正负值-19全场最低。
（修楚）
【球队数据】
之后他分析了这3位球员，他表示：从位置需求来看，布朗尼相对更加安全，因为湖人缺少一个合适的第三控卫，即便他可能得不到太多的上场时间，但如果有人受伤，或者几名球员缺席，布朗尼就会顶上来，哈迪则是3人当中最不可能被裁掉的，因为他有丰富的比赛经验，而且他的合同在未来也有交易价值。
湖人媒体人在节目当中谈到了湖人目前阵容的问题，他表示：最有可能会被裁掉的是布朗尼、克内克特或者哈迪，如果是其他人我会感到惊讶，虽然对于这几位球员来说被裁掉肯定不是一件令人愉快的事，但他们仍然能够拿到自己的合同薪水，所以，我不确定，为了让某个球员提前寻找下家，就提前裁掉他，究竟能够给湖人带来多少好处。
也就是说克内克特是最有可能会被裁掉的，说实话我认为这也非常合理，首先布朗尼不管用不用得上，起码他能够卖票，到了圣诞大战，多少人为了看父子同台？湖人卖了他，可能就会少赚很多，哈迪还有2年1200万的合同，而克内克特2年1000多万，如果裁员，显然克内克特裁掉更加便宜。
球队内线轮换非常吃紧，或许在一些特定的时间范德比尔特和马穆要顶到5号位，而他们后场球员太多了，锋线也没有真正的4号位，这也是新赛季湖人不被看好争冠的原因，他们阵容太过畸形了。而且更为关键的是他们现在有16个正式合同，所以肯定是有人要离开的，至于是谁，近日湖人媒体人也做出了分析。
两人都是边缘轮换，显然球队要裁更便宜的，而且在过去几年湖人一直尝试送走克内克特，他不在球队长期计划当中，现在还来了一个卡尔，投射非常出色，湖人也愿意培养，克内克特显然是没有任何价值了，估计佩林卡现在看到他都觉得头疼。大家对于湖人裁谁有什么想说的？欢迎留言讨论。
锋线范德比尔特、扎威、塞布尔、马穆、格兰姆斯、拉拉维亚、狄耶罗、
后场东契奇、里夫斯、塞克斯顿、布朗尼、哈迪、克内克特、卡尔
北京时间9月29日，近日湖人的媒体日估计很多球迷都了解了，湖人管理层谈到了新援，尤其是凯斯勒，雷迪克和佩林卡对他大加赞赏，他们对于凯斯勒非常期待，认为凯斯勒就是球队一直在寻找的合适中锋，所以愿意花足够的选秀签去拿下他，而且东契奇也愿意和他搭档，此外他们还谈到了塞克斯顿、格兰姆斯等新援。
中锋：鲁尼、凯斯勒。
而湖人在接下来必须还要有运作，因为他们的阵容名单超额了，此前美媒曾透露佩林卡想过2换1交易，但他们想要甩手的球员市场行情并不好，因此在接下来湖人可能会裁员。说到这了，估计很多球迷对于湖人现在合同在身的球员并不了解，这里我们就简单说一下：
（亚星卓）
【历史交锋】
中超第11轮比赛中，长春亚泰客场0比3惨败此前未尝一胜的青岛海牛。赛后坊间传出消息，亚泰高层已经在与教练谢晖商讨下课事宜，且锁定了继任人选——前国安教练苏亚雷斯。
从2024年4月上任至今，谢晖率亚泰参加了37场比赛，总战绩为9胜10平18负，胜率为24.3%，低于前任陈洋的39.6%。在亚泰球队历史上，胜率只高于托特（2015年在任，总战绩4胜7平7负，胜率22.2%）和斯托亚诺维奇（2016年在任，总战绩2平5负胜率为0）。
长春亚泰5月7日官宣，教练谢晖与其教练团队主动请辞。前11轮的比赛中，亚泰1胜2平8负，积分垫底，谢晖也成为本赛季中超第三位下课的教练。
除了场上战绩不佳外，场外的谢晖也风波不小。第三轮客战大连英博时，他曾埋怨对方场地不浇水，比赛犹如打橄榄球，输给山东和深圳，他认为球队运气不好，不敌浙江队后，称是因为赛程太密集只能轮换。
亚泰赛季初即遭遇三连败，其中包括客场接连输给上海申花和上海海港，球队直到第6轮，在客场3比1战胜梅州客家才拿到赛季首胜，但随即遭遇1平3负。
赛季初的引援失败，也为谢晖下课埋下导火索，他力主引进的西普里安开赛三轮后因为重伤返回欧洲，中锋奥莫伊胡安弗至今只打进一球。也有媒体人称，因为资金有限，谢晖在转会市场，本就没有过多选择。
关于谢晖的执教能力，一直毁誉参半，有外教和球员称赞其执教理念先进，尤其此前他谈及的“压着打”战术，但也有球员和媒体人暗示他的很多理念不符合中国国情，水平有限。谢晖此前接受采访时透露，除了业务上很少与球员交流，有时会造成一些误解，自己正在改进。
谢晖上赛季接任陈洋成为亚泰教练，让当时垫底的亚泰完成保级，且拿到第九名的成绩，获得了俱乐部高层和球迷的力挺，得以留任。本赛季前，亚泰进行了大换血，转出球员多达14人，并引进了10人，尤其放走了两位核心祖伊和塞尔吉尼奥。
作为申花名宿和曾经的留洋球员，谢晖2020赛季首次执教，麾下的南通支云战绩尚可，2021赛季因为酒后失言被停职后离任。2022赛季，谢晖执教大连人，同样是首个赛季成绩不俗，但第二赛季球队降级。这次来到亚泰，他重复了无法度过第二年的魔咒。
不敌青岛海牛后，亚泰多个球迷组织发声，称会在下轮主场对战河南的比赛中进行抗议或静默观赛。同时球队名宿杜震宇、蒋哲、范晓冬等人也对亚泰毫无斗志和低迷的表现提出批评。在此情况下，俱乐部只能做出换帅决定。
谢晖下课后，苏亚雷斯很可能在本周对战河南队前来到球队救火。亚泰管理层在经历了陈洋和谢晖等本土教练后，认为要拯救现在的球队，还得是有经验的外教，苏亚雷斯恰恰符合这些要求。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
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